Keterbatasan Multidimensi Terhadap Pasar
From SEPAKAT wiki
Terdapat dua diagram venn pada indikator ini. Diagram venn pertama menunjukkan kondisi 20% termiskin, yang dikenal juga sebagai kelompok ‘kuintil 1’ atau ‘gabungan desil 1 dan desil 2’. Sedangkan diagram venn ke-2 menunjukkan kondisi 20% terkaya, yang disebut juga sebagai kelompok kuintil 5 atau ‘gabungan desil 9 dan desil 10’.
Diagram venn ini memiliki beberapa kategori, yaitu:
| No. | Kategori | Akses | Deskripsi | Gambar |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | Lingkaran ‘tidak ada pasar’, dikurangi irisan dengan lingkaran lain. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 2. | Akses ke Pasar | Ada | Lingkaran ‘tidak ada transpor’, dikurangi irisan dengan lingkaran lain. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 3. | Akses ke Pasar | Ada | Lingkaran ‘tidak ada akses jalan aspal’, dikurangi irisan dengan lingkaran lain. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 4. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | Irisan lingkaran ‘tidak ada pasar’ dan ‘tidak ada transpor, dikurangi irisan lingkaran ‘tidak ada akses jalan aspal’. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 5. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | Irisan lingkaran ‘tidak ada pasar’ dan ‘tidak ada akses jalan aspal’, dikurangi irisan lingkaran ‘tidak ada transpor’. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 6. | Akses ke Pasar | Ada | Irisan lingkaran ‘tidak ada transpor’ dan ‘tidak ada akses jalan aspal’, dikurangi irisan lingkaran ‘tidak ada pasar’. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 7. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | Irisan lingkaran ‘tidak ada pasar’, ‘tidak ada transpor’, dan ‘tidak ada akses jalan aspal’. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 8. | Akses ke Pasar | Ada | Di luar diagram venn. |  |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada |
Berdasarkan diagram venn pertama, dapat kita temukan bahwa penduduk 20% termiskin (gabungan desil 1 dan desil 2) di provinsi/kota/kabupaten X dengan jumlah observasi sebesar 12.913.783 anggota rumah tangga pada tahun 2014, yang:
| No. | Kategori | Akses | Persentase | Jumlah Individu |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 31% | 4.059.164 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 2. | Akses ke Pasar | Ada | 7% | 858.239 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 3. | Akses ke Pasar | Ada | 2% | 240.616 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 4. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 25% | 3.190.455 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 5. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 4% | 573.828 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 6. | Akses ke Pasar | Ada | 3% | 372.089 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 7. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 12% | 1.497.307 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 8. | Akses ke Pasar | Ada | 16% | 2.122.085 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada |
Berdasarkan diagram venn ke-2, dapat kita temukan bahwa penduduk 20% terkaya (gabungan desil 9 dan desil 10) di provinsi/kota/kabupaten X dengan jumlah observasi sebesar 13.004.038 anggota rumah tangga pada tahun 2014, yang:
| No. | Kategori | Akses | Persentase | Jumlah Individu |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 43% | 5.531.488 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 2. | Akses ke Pasar | Ada | 4% | 472.061 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 3. | Akses ke Pasar | Ada | 1% | 148.561 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 4. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 16% | 2.045.824 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada | |||
| 5. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 2% | 257.320 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 6. | Akses ke Pasar | Ada | 1% | 148.395 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 7. | Akses ke Pasar | Tidak Ada | 4% | 498.217 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Tidak Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Tidak Ada | |||
| 8. | Akses ke Pasar | Ada | 30% | 3.902.172 orang |
| Akses Transportasi dengan Trayek Tetap | Ada | |||
| Akses terhadap Jalan Aspal | Ada |
